控制點(diǎn)復(fù)核完畢后沿管道線路應(yīng)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及路線控制點(diǎn)， 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100m并與給定的水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合，路線控制點(diǎn)間距宜為300m-500m 并與給定的控制點(diǎn)相閉合。施工水準(zhǔn)點(diǎn)及路線控制點(diǎn)應(yīng)按順序編號(hào)，并測(cè)定相應(yīng)高程及坐標(biāo)。
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的管道檢查井采用現(xiàn)場(chǎng)砌筑方式設(shè)置，這樣的施工具有工藝落后、施工機(jī)械化程度低、施工周期長(zhǎng)、道路交通安全影響大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、耐久性差等顯著特點(diǎn)。采用混凝土砌塊式，下部現(xiàn)澆與上部拼裝結(jié)合式、下部磚砌上部拼裝結(jié)合式和預(yù)制裝配式的混凝土檢查井，其中以預(yù)制裝配式應(yīng)用為廣泛，其結(jié)構(gòu)主要由井蓋、井口環(huán)，井口調(diào)節(jié)環(huán)、井室等 4 個(gè)部分組成。
為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置井圈，采用C50鋼纖維速凝混凝土澆筑。井圈標(biāo)高一般與水泥穩(wěn)定層相同即可。施工時(shí)在井口安放一塊直徑稍大的厚鋼板（或其他承重物）蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋，并做好標(biāo)記，與水泥穩(wěn)定層一并攤鋪碾壓，防止出現(xiàn)壓實(shí)壓實(shí)死角。待養(yǎng)護(hù)期到后反挖，取出臨時(shí)鋼板井蓋，澆筑井。
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